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Fundada na Suécia em 1891, a Scania,
que se dedica à fabricação de veículos
pesados, tem na América Latina um de seus principais mercados.
No ano passado, o faturamento total das operações
na América Latina somou US$ 560 milhões. No Brasil,
em São Bernardo do Campo, São Paulo, numa área
de 350 mil m2, sendo 130 mil m2 de área construída,
está uma das três fábricas da Scania Latin America
- as outras duas são no México e Argentina. Desde
que chegou ao Brasil, em 1957, a empresa já produziu mais
de 120 mil caminhões e ônibus, além de 40 mil
motores industriais, marítimos e veiculares. Nos últimos
anos, a fábrica recebeu investimentos que ultrapassam os
US$ 300 milhões.
No ano passado, segundo o diretor de vendas da Scania do Brasil,
Wilson Pereira, a fábrica brasileira comercializou 853 unidades
de ônibus. A soma representou 7,9% do mercado de ônibus
no País. A unidade de São Bernardo do Campo produziu
ainda outros 487 ônibus para exportação em 2001.
Sobre as previsões para 2002, Pereira acredita que não
deve haver grandes mudanças no mercado. Ou seja, a previsão
é de que serão comercializadas cerca de 11 mil unidades
de ônibus e a Scania deverá manter sua participação,
com aproximadamente 850 veículos vendidos.
O mais novo modelo de ônibus que está sendo produzido
pela Scania para o mercado brasileiro possui 15 m. Trata-se de um
ônibus destinado à aplicação urbana e,
de acordo com Pereira, é uma opção para atender
ao segmento de pesados e alternativa vantajosa em relação
ao articulado. "Tecnicamente, é uma unidade montada
em um chassis 6X2 com terceiro eixo direcional, que é único
no mercado e provoca menos efeito arraste e, portanto, menor desgaste
do piso. Também foi concebido para operar tanto em corredores
e vias segregadas como no trânsito normal, sendo portanto
mais versátil e econômico", explica o diretor.
O veículo já está sendo testado em Florianópolis,
que está investindo no sistema integrado de transporte, que
privilegiará os ônibus com a implantação
de corredores exclusivos, monitoramento informatizado e terminais
de integração em várias partes da cidade.
Se esses novos veículos prometem sucesso, outros já
conquistaram a fama. "No segmento rodoviário, a Scania
fabrica uma gama de produtos de aplicação pesada nas
versões 4X2, 6X2 e 8X2, com motorização de
última geração e que atende as normas de ruídos
e emissões", explica Pereira. "No segmento de urbanos,
a fábrica oferece algumas opções de modelos
de chassis com motores traseiros para encarroçamento a partir
de 12 metros, com piso rebaixado, que é único no Brasil",
completa o diretor. Entre os modelos de ônibus rodoviário
da Scania, a versão 6X2 (K124 IB6X2 com 360 HP de potência)
para encarroçamento de 14 metros é a mais consumida
pelo mercado brasileiro. Já entre os modelos urbanos, a preferência
nacional é a versão padron de 12 metros, que no caso
da Scania é o modelo L 94 UB 4X2. O Estado do Rio de Janeiro
segue a tendência do restante do Brasil. Quando se fala em
ônibus Scania, os modelos escolhidos pelos transportadores
cariocas e fluminenses são também o rodoviário
K124 IB 6X2 e o urbano L 94 UB 4X2.
Conheça as quatro classes de chassi
de ônibus Scania:
Classe U - Para ônibus
com interior baixo, em operações urbanas e operações
em pavimentos de boa qualidade.
Classe I - Para operações
urbanas, intermunicipais, de fretamento e rodoviário. Trem
de força otimizado para uma boa aceleração
e para uma boa capacidade de aclive.
Classe H - Chassi para condições severas
de operção
Classe E - Para diversas aplicações rodoviárias
(com crrocerias double-decker, over-decker e outras).
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