Fundada em 1889, a Irizar, fábrica de carroceria de ônibus, sediada em Ormaiztegi, país vasco localizado no norte da Espanha, iniciou suas atividades produzindo carruagens e diligências de acordo com o gosto e a necessidade do final do século 19. Atualmente, além da matriz na Espanha, a indústria possui unidades na China, Marrocos, México, Índia e Brasil, cuja produção diária de ônibus rodoviário é de 15 unidades. A fábrica do Brasil foi inaugurada em dezembro de 1997 e iniciou suas atividades em julho de 1998. Situada em Botucatu, no Estado de São Paulo, possui 39 mil m2, capacidade para produzir quatro veículos por dia, conta com 225 funcionários e tem Gotzon Gomez Sarasola como diretor superintendente. A fábrica de Botucatu foi criada com o objetivo de atender não apenas o mercado brasileiro, mas toda a América Latina, Caribe e África. Nela são produzidos os modelos Century e Intercentury.

Segundo João Paulo da Cunha Ranalli, gerente comercial da Irizar Brasil, em 2001, das 350 unidades vendidas pela indústria brasileira, 179 foram destinadas ao mercado interno, que respondeu por um faturamento de R$ 18 milhões. Este ano, até agosto, já tinham sido vendidos 429 ônibus – 86% de uma previsão de vendas para 2002 de 500 carrocerias. Esta produção é destinada, além do Brasil, para o Chile, Uruguai, Peru, Venezuela, Costa Rica, Colômbia, Bolívia, República Dominicana, Equador, Nigéria e México. Só para o mercado brasileiro, as vendas devem representar 40% da produção deste ano e chegar a R$ 22 milhões do faturamento da fábrica de Botucatu.
Líder na Espanha

Na Fetransrio 2002, estará sendo apresentado o mais novo modelo da Irizar, o Intercentury 10,80m x 3,40 m, com banheiro e 36 lugares, que possui, de acordo com Ranalli, o conforto de um ônibus rodoviário, com a versatilidade e agilidade, face ao seu comprimento, ideal para circular por ruas e vielas das grandes cidades. “É ideal para translados e city tour”, explica. Segundo Ranalli, as carrocerias da marca Irizar no Brasil têm seus maiores consumidores nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Bahia, Goiás, Ceará e Paraná. Em 2001, a produção de carrocerias rodoviárias Irizar representou 11% da produção das encarroçadoras do país, que foi de 3.077 unidades de veículos rodoviários, de acordo com a revista Abrati, de março de 2002.

Na Espanha, a fabricante é líder absoluta, tendo atingido, em 2001, cota de 43% de participação no mercado. Na Europa, ocupa a segunda colocação no setor desde 1998. Sua estratégia de diversificar mercados e centralizar esforços em um único tipo de produto – ônibus de luxo de longa e média distância – tem sido fundamental para garantir esta participação no mercado, bem como o crescimento da indústria no mundo. Em 2001, por exemplo, o Grupo Irizar cresceu 7% em relação a 2000. Em número de ônibus vendidos esse crescimento foi de 14%. O resultado positivo do Grupo foi alcançado com a ajuda da Irizar Brasil, cujo crescimento foi de 61%, entre 2000 e 2001, e da Irizar México, fundada em 1999 e que, em seu segundo ano de atividade, conseguiu um crescimento de 120%.

Modelo Irizar Century: Aplicações: Turismo, Fretamento e Rodoviário Estrutura: tubular em aço Comprimento: 14.000mm/12.850mm/12.000mm Largura: 2.600mm Altura Total: 3.900mm/3.700mm Capacidade/passageiros: 50 a 42 com WC Padrão: com ar condicionado climatizado, vídeo, monitor de 21”, rádio AM/FM com CD, divisória total para o motorista, WC, geladeira elétrica no frontal, bagageiros com abertura pneumática, espelhos retrovisores elétricos com desembaçador, estepe no parachoque frontal, vidros laterais curvos, colados na carroceria, na cor fumê, teto e porta pacotes revestidos em PVC e demais itens de série.

Modelo Irizar Intercentury: Aplicações: Turismo, Fretamento e Rodoviário Estrutura: tubular em aço Comprimento: 10.8000mm/12.000/12.850mm/14.000mm Largura: 2.600mm Altura Total: 3.400mm Capacidade/passageiros: 36 a 52 com WC Padrão: sem ar condicionado, com janelas de correr com vidros curvos na cor fumê, WC, divisória total para o motorista, rádio AM/FM com CD, bagageiros com abertura manual, espelhos retrovisores elétricos com desembaçador, estepe no para-choque frontal (exceto no 10.800mm), teto e porta-pacotes em fibra, com apenas o centro do teto revestido em PVC e demais itens de série.